第一百三十八章 规范市场，狼群出海！ (第1/2页)

罗佳其实从来没把自己当成多么了不起的人物，在家的时候，母亲照样逼他把碗里的剩饭吃干净，否则就唠叨那些粒粒皆辛苦的话，吃完了饭他还要负责扫地擦桌子。
　　
　　然而在罗佳的合作伙伴眼里，那可就大大的不同了，知道他要来，雅迪公司的董老板早早等在公司里。
　　
　　罗佳一到，他便带着全公司管理层出来迎接，大热的天，他们都穿着白衬衣，打着领带，一水儿的商务派。
　　
　　罗佳这个人没什么架子，很容易打交道，但是罗佳对合作伙伴的要求却非常的高。
　　
　　过去的电动车领域，颇有些鱼龙混杂，产品质量良莠不齐。
　　
　　所以罗佳给他们立了规矩，作为关系到交通安全的重要产品，质量一定要高标准。
　　
　　产品上市之前，要经过星辰科技的检测，机械事业部那帮技术宅觉得这个东西可以，他们才能卖。
　　
　　星辰科技机械部那些技术宅是一般人吗？
　　
　　肯定不是啊！
　　
　　前后送去几十种样品，百分之九十被那帮技术宅直接打回来。
　　
　　轮胎摩擦系数不足，回炉重造。
　　
　　刹车距离不过关，回炉重造。
　　
　　焊接工艺不过关，还是回炉重造。
　　
　　雅迪和爱玛是目前国内最大的两家电动车厂，年销量五百万台，技术实力是这一行里顶厉害的了。
　　
　　即便这样，雅迪公司也拼了老命，才达到罗佳要求的技术标准。
　　
　　在办公室里落座之后，董老板让秘书上茶，罗佳没有夏天喝热茶的习惯，直接要了一瓶冰镇椰子汁。
　　
　　罗佳开门见山的说，“这次我们有三大类型的产品同时推出，你们是机械组最晚一个批下来的，所以我专门过来看看。”
　　
　　董老板巨汗，感觉心虚的很。
　　
　　罗佳这次野心非常大，直接推了三大类电动产品，除了电动车之外，还有电动摩托车。
　　
　　五羊，新大洲，嘉陵，轻骑，豪爵，宗申，这些厂家技术实力全部在雅迪和爱玛之上，毕竟人家之前是做摩托车的。
　　
　　豪爵造的铃木GS250，新大洲造的本田today，五羊造的本田CB190，轻骑造的标志摩托，宗申造的比亚乔和阿普利亚，这些全都要卖到霓虹和欧洲市场。
　　
　　罗佳告诉他们，国产电动摩托车必须满足苛刻的质量标准，豪爵这类厂家马上就能做到，因为他们本来就有技术实力。
　　
　　还有一类是电动自行车，比如一辆捷安特山地车，从变速到刹车全部不动，只在前轮加装200微型电机，横梁加装小型电池组和电控器，再更换一下电门和电子刹车。
　　
　　看起来完全就是山地车的样子，从车架到轮胎，再到变速器，也满足苛刻的欧洲标准，只不过是在一辆山地车的基础上，做了轻量级改装，质量也是棒棒的。
　　
　　当然了，这次罗佳并没有和捷安特，美利达合作，而是选择了凤凰，永久，飞鸽，喜德盛，富士达，这几个最大的国内自行车厂，由他们负责轻量级电动自行车产品。
　　
　　这些国产厂家被湾湾厂家压制很多年了，有了罗佳撑腰，这回总算硬气了一把。
　　
　　事实上他们的产品质量一点不差，卖几万元的北美崔克和闪电，很多车型就是天津和广东的工厂，给他们代工的。
　　
　　这些国内的自行车厂有技术实力，可惜牌子不行，你和别人说富士达自行车，别说外国人了，华夏人都没听说过，所以只能做代工，赚点小钱。
　　
　　以上两种都是本身有实力，缺乏品牌和营销的厂家，他们都没有问题，早就准备好了，只要罗佳一声令下，马上就把产品推到全世界。
　　
　　唯独艾玛和雅迪这类厂家比较麻烦，他们的产品没有电摩马力大，没有电动自行车轻便，属于华夏特有的，即不叫电摩，也不叫电动自行车，而叫电动车。
　　
　　准确定位的话，电动车应该属于超轻量级电摩，电动自行车功率没有超过500的，电摩功率没有低于1000的，而雅迪和爱玛的产品，位于两档中间，技术能力则位于最后。
　　
　　罗佳顿了一顿，“国内造电动产品的厂家实在太多了，将来一定要通过激烈的竞争，形成三到五家巨头企业，这样才有国际竞争力。”
　　
　　“虽然你们的产品已经批了，但能不能打过以豪爵为首的摩托车厂，和以凤凰为首的自行车厂，就要看自己了。”
　　
　　董老板猛地一怔，神情变的严肃起来，认真的说，“这个请罗总放心，第一，我们已经决定要全力以赴，第二，就算到时候输了，我们愿赌服输。”
　　
　　罗佳笑着说，“明白就好，并不是我们星辰科技残忍，而是市场竞争本来就残忍，北美在鼎盛时期，曾经有上千家汽车厂，最后活下来的也就三家而已。”
　　
　　“而你们之间的胜出者，将要挑战的对手是本田，雅马哈，川崎，铃木，哈雷，KTM，杜卡迪的摩托车霸权，是崔克，闪电，梅花，尼古拉，LOOK，皮娜，土拨鼠的自行车霸权，那些都是狠角色。”
　　
　　

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