第一百七十五章 进入动力领域 (第2/2页)

耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。
　　
　　1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-JosephCugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。
　　
　　1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。
　　
　　1803年，法国工程师特利维柯（1771-1833）采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
　　
　　1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
　　
　　1860年，法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。1862年，法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。
　　
　　1867年，德国工程师尼考罗斯·奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。1876年，尼考罗斯·奥托制造出第一台四部冲程内燃机制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦内燃机。
　　
　　1885年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。
　　
　　1886年，曼海姆专利局批准卡尔·奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后德国人尼考罗斯·奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。
　　
　　1886年1月29日，卡尔·奔驰取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯获得奔驰的许可，开始生产商用汽车。
　　
　　这个时代也就是在麻省理工才能找到这些资料，包子轩在图书馆进入了研发汽车前期的资料整理，有些要购买的专利也要同步进行，现在看来研发汽车还是任重道远。
　　
　　进入现代文明所有关于发动机领域专利技术都在德国、英国、法国、美国、RB等少数几个国家之中，后世华夏就是进入21世纪很多领域实现弯道超车。不过在航空动力和汽车动力领域依旧赶不上发达国家。
　　
　　汽车工业关乎一个国家综合工业实力，发动机更是这方面要求最高的，以黑云集团现在的加工实力完全没有问题。不过在基础材料这一块还非常欠缺，看来还是要和苏联人合作。在基础材料领域苏联人一直很强，只是没有发挥的空间而已。
　　
　　苏联人的优秀合金更多应用在军事领域，现在包子轩如果提出合作应该可行。不过也有一个麻烦事，一旦苏联出兵阿富汗以后，国际上会对苏联进行很多限制。
　　
　　黑云集团在苏联受制裁的时候大量进口其原材料，会给苏联提供很多外汇。那样美国会很不开心，到时候包子轩肯定要倒霉，现在看来只能用这一年时间尽可能购买多点原材料。制裁后就有库存可以应对一段时间。等风声没有那么紧的时候在走私一部分，现在看来靠一个人和一家企业研发汽车实在太难，不过这不是包子轩要放弃的理由。
　　
　　如果要成为汽车巨头，没有专利授权根本不可能。现在汽车专利都在这些汽车巨头手中，如果拿不到那么以后会非常艰难。看来汽车研发要走的路还是非常多，等研制飞机的时候不知道又会出现什么问题。
　　
　　不过想到华夏在未来为了经济发展会下马一些项目，到时可以把运10科研人员带到香江进行黑云大飞机的研发。无论经历多少困难包子轩都要研发自己的汽车和飞机。这个目标不会改变，也不能改变。